企业产能过剩,恶性市场竞争不仅限于节能设备领域
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企业产能过剩,恶性市场竞争不仅限于节能设备领域




  作为一家在油处理、油净化领域的“老”字号企业,陆顺科技经历了滤油机净油机市场风风雨雨的考验,一路拼杀下来,最大的感受就是在于产能过剩造成的恶性竞争,致使很多生产滤油机、真空滤油的中小型规模企业纷纷“你方唱罢我登场”。这对一个行业来说,是极其不利的,无独有偶,今天的一篇汽车行业的报道再次印证了这一规律。原文转载如下:

  产能过剩致恶性竞争 经销商呼吁降低产能

  针对国内出现的新一轮“造车运动”,国家发展和改革委员会产业协调司司长陈斌日前指出,在地方政府的推动下,国内汽车企业的快速扩张加剧了产能过剩的风险,因此必须采取措施坚决抑制。对此,东莞部分汽车经销商负责人在接受记者采访时纷纷叫好。

  新一轮扩产潮已开始

  陈斌在2010中国汽车产业发展国际论坛上说,2009年,我国实现了1364万辆的新车销售,许多企业纷纷制定规模庞大的产能扩充计划,新一轮扩产潮已经开始。

  据调查,我国主要30家汽车企业(集团)2009年年底形成整车产能1359万辆,2015年年底规划产能3124万辆。全国有27个省、区、市生产整车。主要集中在东北、京津、华东、华中、珠江三角洲和重庆市六个地区。根据从地方政府有关部门所了解的规划情况来看,“十二五”末期规划产能已经远远大于市场需求。

  产能过剩致恶性竞争

  陈斌指出,出现产能过剩是市场信号失灵,导致投资行为具有一定的盲目性。但严重的产能过剩会导致市场恶性竞争、企业经济效益下滑、工厂开工不足等一系列问题,不仅阻碍了汽车产业持续、健康发展,对宏观经济发展也必将会造成很大的影响。陈斌表示,由于汽车工业具有产业链长、带动性强的特点,大规模发展汽车工业成为地方政府全力推动经济发展的重点,在利益驱动下,规划产能被盲目抬高。

  “其实汽车厂商调整产能已经在低调进行,也是必须的,库存压力过大会限制了经销商的资金流,随便一家经销商都有上亿的库存压着,不利于行业发展。”东莞某合资品牌经销商负责人如是说。

(来源:新快报 叶毅贤)

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