滤油机等过滤设备的过滤材料性能测试方法标准的现状与将来
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滤油机等过滤设备的过滤材料性能测试方法标准的现状与将来




—、关于“滤材标准”—些问题的看法。

  滤油机等过滤设备的“滤材标准”是指它的规格还是指它的性能指标?“滤材标准”和“过滤器标准”不是一回事吗?我国目前没有“滤材标准”吗?

  今天我这里谈的即不是滤材规格也不是滤材性能,是滤材各项性能的测试方法,我们称它为“滤材性能测试方法标准”。所谓过滤材料,不论金属材料和非金属材料,它们都是由纤维制成的片状打卷供应的物资(也有金属粉末烧结片状),所以有人称之为滤纸(金属纤维滤材有的称之为滤毡、金属纤维毡)。它和过滤器的性能测试方法标准不一样,过滤器性能测试要满足其所在的流体系统(或工作位)的特性要求,而过滤材料要满足过滤器的性能要求的同时,还要满足过滤器生产过程中的工艺性要求和理化性能要求,以实现过滤器的较长寿命、良好工艺、可靠的强度和阻截微小尺寸颗粒的高效率。在过滤材料的诸多项性能中,有些是近似过滤器的性能的,如“过滤精度”、“纳污容量”和“流量阻力”等,但它必竞是制造过滤器的“材料”,必须按材料特点去检测其性能,这就是所谓“滤材性能测试方法标准”。还有—些属理化性能项目,如耐折强度、顶破强度、(与工作流体的)相容性等则是有利于加工工艺性和成品质量及寿命的相关规定。

  有人说:这些标准都有了,有国外的有国内的……。

  这是毫无根据之断言,据我所知,国外—些滤材生产厂家在我国推销滤材时给我们的用户带來了滤材型号、性能项目和指标数据,但並未告诉我们各项性能的测定方法。较诚恳的厂家告诉了各项性能的定义,但並没有具体的检测方法标准。比利时的BEKAERT公司九十年代前的推销样本中讲了金属纤维毡过滤精度测试方法时只说:“按MIL-F-8815D测定”。九十年代后的BEKAERT公司的滤材样本不再提那个标准了。改写成了:“过滤特性及纳污量试验按ISO4572”(现在称ISO16889)的解释。兰德LYDALL公司不仅在他的样本上介绍过滤精度测试标准,还登出试验现场图片。但我们並不知道这些试验的操作规范和关键细节,例如被试验滤材应按多大的面积做试片?取样方法如何规定?(当然人家不便在产品样本上给咱介绍测试方法)。除此之外我们见不到其它滤材公司的测试方法的介绍。这里我顺便说一句:千万不要把过滤器的测试标准当成滤材的测试标准,若说过滤器测试方法标准,在我国的确即有国内的也有国外的,但二者决不可等同!

  至于国内的滤材标准,那就是国产金属丝编织网有“企业标准”,但我们称它为“规格标准”,根本称不上是“性能测试方法标准”。400目方孔网的过滤精度定位为38.5微米实际是网子方孔边长减去—网丝直径的算术结果。殊不知,现代过滤概念並非单纯的网眼拦截效应,若干种吸附和沉积效应共同促使颗粒滞留在纤维间隙里,实际试验结果告诉我们:用400目编织网去阻截存在于液体里不同尺寸分布的颗粒群体,是捕捉不了多少38.5微米颗粒的!

  我国目前过滤技术领域究竟呈现的是什么状况,我仅举两例现象:湖南一家知名企业,它生产的工程机械,液压系统安装的过滤器均釆购于国外,国产货一律不予配套,国内外差价在5-10倍之间;新乡多家过滤器生产厂在精密度较高的滤油机、清洗机中安装的过滤元件,其关键的过滤材料也都来源于美国兰德(LYDALL)公司和比利时贝卡特(BEKAERT)公司,(国内外差价为3-5倍之间)。这—现象的出现难道不该引起我们的深思吗?

二、国内外滤材主要性能测试方法述评

1、 国际上通油滤材主要性能定义及测试方法现状。

  现代通油过滤器的过滤精度定义都逐渐接受液压过滤器的过滤特性评定方法,即对含有污染颗粒油液的过滤过程中,以某尺寸颗粒的滤前与滤后的数量比值(效率)判定“过滤精度”。

  此方法称为“多次通过试验法”。(注)它—改八十年代以前的玻璃球试验法,而是以光学技术装备的自动颗粒计数器直接测量通过颗粒的尺寸和数量最终评定某尺寸颗粒之过滤比率,並认定过滤精度即为指定比率下的尺寸(微米)。早年的玻璃球法在外国滤材公司有意大利BOSS公司和比利时BEKAERT公司使用,他们也是借鉴过滤器精度测定标准即MIL-F-8815D“玻璃微珠通过法”。当时过滤器评定用该标准有很多公司,我国航空标准HB5825、HB6146(航空过滤器通用技术条件)就明确规定在最大粒子通过试验中使用F-9、F-13、F-15、F-17和F-19等不同尺寸分布的玻璃微珠粉未,其试验方法均等同于MIL-F-8815D。进入九十年代后,较有名气的外国滤材公司不再标榜MIL-F-8815D,而显摆ISO4572(1995年改为ISO16889)即“多次通过试验法”。该两公司是国际上率先借鉴过滤器过滤精度评定法的滤材制造公司。它们把过滤器主要性能过滤精度定义及评定法直接和自已生产的滤材等同起来,深受过滤器制造厂家欢迎,这给新型过滤器设计选材和试验定型创造了极大方便並少走不少弯路。

  目前国际上滤材性能测试方法並没有—个统—的方法标准。单从“过滤精度”测试方法就可看出:贝卡特BEKAERT公司样本中,孔径测试、透气度测试及纳污容量测试都注明了测试方法釆用的标准,唯独过滤精度这—栏未标注,虽说不见从前样本标注的“MIL-F-8815D”字样,但我们认为他们仍在沿用老方法。兰德LYDALL公司与其不同,图2的多次通过试验台一看就知道这是专门对滤材进行多次通过试验的台子。而图3贝卡特BEKAERT公司那样的大台子不可能用于做滤材过滤精度测试,那只是用于“纳污容量”测试,因为该试验要取得滤材初始阻力值和加试验灰后阻力值两参数。

  美国PALL公司这—世界公认的滤器制造顶级企业,一贯声称所用滤材自产自用,那它肯定有自已的滤材性能测试标准,自产滤材不外卖,那它的性能测试方法肯定也不向外公布。该公司曾参与国际标准化机构ISO组织的多起过滤器性能测试方法标准制订工作,其自用的滤材测试方法也会十分贴近过滤器。与其它滤材厂家测试方法也会有所区别。如此判断外国各公司性能测试方法都有各自招数,难怪我们见不到他们统一的国家的或行业的标准。

2、 我国通油滤材性能测试方法概况。

  我国率先对购买的滤材进行性能测试,当属航空过滤器制造业。然而当时却无测试方法标准,以“过滤精度测试”为例,其测试方法是“示范”式传教,现已延续26年之久。目前在温州黎明、新乡东风也都釆用相似方法,由于他们各家都无测试方法标准,但他们之间除基本方法相同之外,由于年代久远,无根据的方法改进,也造成他们测试数据的差别。他们之间没有统一的测量仪器的校准规则、没有协商一致的测试比对活动,都是因没有统一标准制约的后果。例如“过滤精度测试”都釆用“单次通过法”测定过滤比(β),但在滤材取样面积上差异很大,新乡平原用φ50圆面积,温州黎明用φ100圆面积,新乡东风用φ76圆面积(与兰德LYDALL公司相同,见图4图5)。新乡平原还釆用“多次通过法”测定`β值,其取材面积为φ90,新乡东风的“单次通过法”不用手工注入污染液而改为系统传输污染液且建立微小压差。有的“自动颗粒计数器”购买十几年向来不计量不比对。以上五花八门的性能测试方法,会造成同一滤材分给多家测试其结果数据也会是五花八门的。我们设想:今天三家的不同测试方法发展到将来的300家在无标准的过滤行业内会混乱成什么样子?

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