丹麦政府大力支持电动汽车
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丹麦政府大力支持电动汽车




  丹麦拟让风能成为电动汽车基础能源

  BetterPlace为丹麦设计的电池交换站。Dong能源公司希望风能成为电动汽车的基础能源。

  每辆电动汽车节省4万美元,这样的诱惑有谁抵挡得住?虽然电动汽车潜力无限,但总有人批评,关于电动汽车,人们是说得多,做得少。就算是在环保意识最强的丹麦,目前也只有497辆注册电动汽车在路上行驶。丹麦最大的电力公司——Dong能源公司想要改变这一现状。眼下,该公司正与硅谷一家刚刚起步的公司——BetterPlace合作,在丹麦境内建立充电站和电池交换站,后者能让电动汽车在几分钟内完成电池交换,所需时间甚至少于普通汽车加油的时间。

  丹麦政府出台多项优惠政策

  丹麦政府对该项目提供了大力支持,包括为每辆电动车至少免征4万美元的税,以及在哥本哈根城区提供免费停车位等等。丹麦对购买汽车管理十分严格,开出的条件也相当严苛。丹麦法律规定,每购买一辆汽车要征收200%的罚款性税。举例来说,如果一辆车在美国的售价为2万美元,在丹麦就得卖6万美元。但电动汽车却不用缴纳这一惩罚性税。

  此外,为了刺激丹麦的电动汽车市场,丹麦国家政府和各地方政府还准备购买一定量的电动汽车以做公用。有了政府的带头作用,电动汽车在丹麦的市场也许会更有保障。政府的大动作给了Dong能源公司一颗定心丸,让其更能放开手脚大干一场。

  怀疑论者无处不在

  然而,政府的优惠政策却不能说服每个人,怀疑论者在丹麦仍比比皆是。他们无法确定这样的诱惑能否说服消费者购买电动汽车。丹麦奥尔堡大学的能源规划教授亨里克·隆德表示:“消费者之所以不愿意购买电动汽车,是因为他们对汽车必须依赖充电站存在心理障碍。”怀疑论者的信心缺乏很大程度上要归因于BetterPlace公司本身。BetterPlace公司曾大打道德牌,力推电动汽车在减排、阻止全球变暖上的积极作用。但他们也是说的比做的好。今年1月,BetterPlace曾承诺Dong能源公司,2010年前在丹麦境内建起10万座电动车充电站,增加几千辆电动车。现在截止日期就快到了,但还没有一辆BetterPlace公司的电动汽车行驶在丹麦的马路上,而且总共只有55座充电站完工。

  新建电池交换站

  除了电动汽车充电站外,BetterPlace公司还希望与Dong能源公司合作,在丹麦境内建立一个形成网络系统的电池交换站,完全省去电池充电所需的5个小时。对消费者来说,这无疑也是一个十分具有诱惑力的优势,因为电池交换的时间比汽车加油的时间还短。消费者可以向BetterPlace购啥买电池,并以驾驶的距离来收费。由于电池完成一次充电可行驶的距离大约为100公里,短途驾驶完全可依靠充电站,而长途驾驶则可依赖电池交换站。

  不过即使是BetterPlace的支持者也担心,每个电池交换站100万美元的成本太高、太不现实。成本高的原因主要是交换站需要购进大量不同类型的电池,以满足各汽车生产商不同型号电池的需求。哥本哈根主管科技与环境的市长克劳斯·波顿说:“我对电动汽车的基础设施充满怀疑,除非每个电动汽车生产商都采取BetterPlace的标准,不然它是不会起作用的。”截止目前,只有一家汽车生产商——雷诺-日产集团同意生产与BetterPlace公司标准相符的电动汽车。因此,对BetterPlace和Dong能源公司来说,说服更多汽车生产商入伙是摆在公司面前最大的障碍。但BetterPlace的创使人兼总裁阿加西表示:“不管什么行业,传统运营商总会说:‘我们不会做任何改变。’但总有一天,所有的汽车生产商都会敞开怀抱迎接电动汽车,这只是时间问题。”

  利用哥本哈根大会宣传

  Dong能源公司计划在哥本哈根气候变化大会期间向世界展示他们的电动汽车“雄心”。丹麦交通大臣巴弗兹表示:“丹麦有意成为世界上电动汽车、混合动力汽车和其他新技术的‘测试国’。作为气候变化大会的主办国,这样的意愿会让别国看到我们的责任感,同时我们也想让世界看到我们的努力。”同时,BetterPlace公司计划在哥本哈根气候变化大会期间对电动汽车和充电站进行道路测试。

  目前,BetterPlace公司正大举进攻丹麦和以色列电动汽车市场,因此丹、以两国也成为了公司电动机和电池最大的测试基地。不过BetterPlace认为,测试的意义绝对不会受到丹麦的国土限制,它会走向世界。同时,Dong能源公司还希望重新整修丹麦电网,使风能成为电动汽车的基础能源,因为现在丹麦国内风力发电的比例已占到20%。Dong能源公司相信,有了BetterPlace和智能电网的帮助,公司能实现在夜晚电力需求最低的时候为电动汽车充电。这样一来,电动汽车也成为风力发电的有效存储终端。这是两全齐美之举。

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