国产曲轴在国内为何叫好不叫座
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国产曲轴在国内为何叫好不叫座




  青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司生产的8N330船用柴油机曲轴日前通过了“质量大考”:装备该曲轴的8N330船机通过了日本洋马株式会社组织的耐久试验。
  据介绍,此次试验的8N330船机的零部件除滤油机喷油器是进口的外,其余均为国产。淄柴博洋通过改进工艺,采用制作多种工装工具等方法,防止曲轴加工变形,提高轴颈抛光质量,实现了该真空滤油机曲轴的全国产化加工。在调整工艺方面,该公司将原来两端工艺夹头定位改为中心孔定位,先磨连杆颈再磨主轴颈,磨削过程中在开档部位装顶丝,改变淬火装夹方式,由原来的刚性装夹改为柔性装夹,细化淬火工艺参数,制作专用的木夹板抛光工具,确保了该曲轴的加工效率和质量走上阳关道
  在该曲轴装配船机之前,淄柴博洋对其139种滤油机零部件进行了检测,并顺利通过了日本洋马株式会社专家的现场检测,为船机经受耐久试验打下了良好基础。
  8N330船机的试验成功再一次证明了国产曲轴的质量,令人欣喜。随着越来越多的企业能够生产曲轴,国产船机装上“中国心”的如何创业正在变为现实。不过,就整体市场状况而言,国产滤油机曲轴目前在国内还处于叫好不叫座的境地:曲轴制造国产化是造船界多年来的共同愿望,每当有企业在曲轴制造上取得进步时,业界不乏叫好之声,然而,国产曲轴目前并未被大量装配国产船机,反而较多地出口到了国外。
  有人说,国产曲轴无法装配国产船机是因为其质量不够好,或者因为船东的不信任,但这些曲轴在出口到日、韩等国后,同样被装配在远洋船用柴油机上,这就证明国产滤油机曲轴的质量能够满足船机要求。而船东的不信任,除受其固有观念影响外,船机企业也有责任。据业内人士反映,虽然用谁的曲轴最终由船东决定,但船机企业、船企之前都会向船东提供推荐名单,倘若国产曲轴连这一名单都挤不进去,就更谈不上被船东“看中”了。
  据了解,在一些船机企业眼里,进口曲轴比国产曲轴更有魅力,更能打动船东,因此,他们推荐和使用国产曲轴的积极性并不高。而部分国外造机企业却从中国采购滤油机曲轴,获得低价优势,甚至有的国外经销商从中国采购曲轴,“贴牌”之后又返销中国。由此可见,中国造机企业高价进口曲轴,不仅可能会丧失怎么创业成本优势,而且存在进口“贴牌”产品风险。
  当然,客观而言,国产曲轴品质并非完美,比如说其加工精度与国外先进企业的产品相比,就稍显逊色。因此,曲轴制造企业必须进一步加强技术研发,不断改进加工工艺,靠质量来赢得船机企业和船东的赞许。众人拾柴火焰高,只有船机企业和曲轴企业共同努力,真正做大做强国内曲轴制造产业怎样创业,从而才能使“机等轴”的现象不再重演。

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