南化公司合成氨装置首次实现双过半纪实
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南化公司合成氨装置首次实现双过半纪实




  日前,从南化合成氨部传来喜讯:今年上半年,合成氨装置总氨产量实现13.59万吨,为年计划的53.4%,开车以来首次实现了双过半。这样的消息使得备受金融危机困扰的南化人精神为之一振:只道是山重水复,终归有柳暗花明!2006年元月23日,30万吨/年合成氨原料路线改造项目走上了成功的阳关道。短暂的喜悦之后,合成氨装置经历了长达两年多的艰难磨合期,设备故障多、生产瓶颈难、人员素质低等纷繁复杂的怎么创业问题令这台新上路的机车每每提速受阻,遭遇了数十次的被动停车,2008年的“2.13”事故更是让这台机车狠狠地熄了回火。然而,合成氨部的职工们从未丧失如何创业的信心,在操纵这台不听话的机车的过程中,他们以科学的态度,逐步摸透了它的脾气掌握了它的性能,通过不断的技术改造、工艺调优、设备维护、人员培训……去年,终于让合成氨这台机车稳健地驰入了快车道。

  一道分水岭:“2.13”

  2008年的“2.13”事故是合成氨人心中的伤痛。在此之前,经过两年多的努力,2007年四季度合成氨装置实现了连续稳定运行62天的佳绩,气化炉的在线倒炉取得了成功,投煤负荷也稳定在80%以上,一切都在向怎样创业的方向发展,提速似乎就在眼前。可是谁也没有想到,一场突如其来的事故损毁了触手可及的美好。痛定思痛,合成氨部认识到这两年把精力过多地放在如何开好装置上,而忽略了最基础的管理方面。绳子尽朝细处断,教训真的是很深刻。合成氨装置重新开车之前,合成氨部组织班组长学习了《员工手册》和《合成氨部职工行为准则》;针对事故后的现场工艺情况进行了职工培训;开展了“稳运行,细管理,增信心,树形象”的大讨论,组织职工围绕生产、管理、安全等提建议、谈体会。同时,该部还针对现场抢修、系统恢复开车等中心工作,从工艺管理、设备管理、现场安全管理、基础管理等方面制定了一系列切实可行的措施。该部广大干部职工充分发扬以我为主的主人翁责任感和使命感,主动请缨,放弃休息,连日奋战在抢修及开车最前线。2008年3月12日,装置恢复开车成功;4月14日,装置投煤负荷达到2005年开车以来的最高负荷92%; 4月份,总氨产量达24290吨,超出计划产量445吨,实现了产量创新高的目标。否极而泰来,合成氨装置终于提速切入了快车道。

  艺高才够胆:上了赛道怎能轻易停下

  “2.13”之后,合成氨这台机车进入了飞驰电掣的快车道,但这一过程并非一帆风顺,相反它遭遇了多次惊心动魄的危难时刻,合成氨人用胆识、睿智化解了一次次危机,为南化公司抗击金融危机贡献了宝贵的动力。

  事件一:疏通油泵滤油机的生死时速

  今年过年前的一天,操作工在巡检中发现空压机的压力表根部有油渗漏出,现场装置管线的振动加大,操作工将压力表的阀门关掉,及时向装置进行了汇报。第二天早上,装置主管陆易发现现场管线振动比前一天明显增大,这时,合成氨部主任朱宁、副主任工程师孙锦、空分装置工段长范凯等人也都赶到了现场。大家简短地商量了一下,诊断是泵的真空滤油机发生了堵塞。4台泵,2台控制油泵,2台润滑油滤油机,检修人员很快将控制油泵的滤油机拆下进行了清理,拆润滑油真空滤油机时却遇到难题,由于阀门泄漏严重,不停车无法拆下过滤器。这时,现场的抖动越来越大,整个楼板都在颤动,每个人的腿也在抑制不住地发抖。范凯伸手要去停泵,被孙锦一把拉住:不到最后关头绝不能停!这一停,意味着合成氨装置的全线停车,再恢复至少需要3天,更别提数为百万计的开停车损失!大家的目光聚向朱宁,他寥寥数语发出了战前指示:用最充分的准备换取最短的停泵时间。这是一场与时间赛跑的战斗。油站人员接上绝缘油滤油机把漏到桶里的油抽回装置,检修人员先把泵的法兰盖上的螺丝拆掉只剩下2只,然后停泵,拆下螺丝,将过滤器外部的细纱过滤网用剪刀一挑撕去,整个过程只用了几十秒,压力却从2.5公斤直线掉到了1.382公斤,离跳车仅差0.002公斤!重新开启的泵轻快地转动起来,畅快地吸着油,现场令人心惊肉跳的抖动消失了,宁静片刻之后是大家分外兴奋的话语声:“就这么办!”第二台泵的透平油滤油机很快也弄干净了,生产恢复了正常,他们跑赢了这场惊心动魄的生死时速。

  事件二:维护管式皮带机的生死攸关

  气化装置的制浆岗位拥有南化公司唯一的一条管式皮带机,这条管式皮带机是用来运输原料煤的。因为是单皮带没有备用,如果出现问题的话,装置就只有停车,所以它是一条生死攸关的生命线!去年底,这条管式皮带机减速器的机齿轮箱3次断轴,库存的备用轴告罄。减速机是进口的,向国外厂家的订货周期是半年时间。合成氨部一方面通过供销部向国外订购齿轮箱的轴,另一方面又向国内的皮带机生产厂家购买了一台减速机。在没有备件可用的情况下,合成氨部仔细分析了断轴的原因,认为是电机功率过大造成的。于是规定操作人员在3台圆盘加料机停机之前必须将煤清扫干净,使减速机的启动负荷降到最低,并且把减速机的转速降到了原来的70%。这一规定使制浆岗位上与皮带机操作相关的12位职工的劳动强度大大增加,国产减速机到货后,他们要求换机器的心情十分迫切。为了取得他们的理解,孙锦专门坐下来与他们开会交流,向他们解释:换机器需要停车,而装置的停车要顾全整个南化公司的生产大局;我们对国产减速机的性能还没有摸透,万一换上去不好使,会拖累整个装置……职工们最终对装置的规定表示了理解,在他们的精心呵护下,减速机安全平稳地运行了半年多。今年6月26日,减速机再次出现断轴迹象,第二天,进口的备用轴到货,生命线有了加倍的保护网。

  事件三:消除生产隐患的生死与共

  今年以来,合成氨部发文件嘉奖的职工达10人之多。今年2月3日下午,合成氨部颁发了嘉奖令,对2月2日上午及时发现隐患并快速汇报、处理,避免了一起重大设备事故的潘吉武同志给予了通报嘉奖。2月2日上午8时30分左右,合成装置运行四班班长潘吉武去现场例行巡检,当巡检到主要关键设备台锅炉给水泵时,隐约听到有异常声响,他立刻警觉起来,细致检查后发觉异常声音来自电机。他快速向装置主管进行了汇报,并联系检修人员前来检查确认。经过检修人员的检查后发现电机轴承已经松动。如果处理不及时,将导致该泵严重损坏。2月17日下午18时30分左右,合成氨部气化装置外操班长刘亚龙冒雨去现场例行巡检,当巡检到气化炉七楼炉头附近时,隐约感到空气中弥漫着煤气味,他立刻警觉起来,拿上随身携带的CO报警仪贴近炉头烧嘴,仔细检查发现烧嘴法兰处有泄漏。他将此情况快速汇报中控人员,并联系检修人员前来紧法兰螺丝。经过紧张处理,消除了炉头烧嘴法兰处的漏点,保证了装置的安全稳定运行。正是他们的主人翁责任感,才能够将装置一次次从停车的边缘挽救回来。

  获得高速度不易,保持高速度更难。2009年上半年装置的停车时间同比2006年上半年缩短70%以上,开车时间也从原来的动辄数周缩短到现在的几天;面对各类突发性事件,管理者与操作工们都表现出了前所未有的自信……合成氨部副主任汪泽强说:“荣誉感、责任感、使命感……这样的百感交集让我们必须开好合成氨装置!”

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